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 고무공장 총원가절감 실천 |
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| 파일명 |
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고무공장총원가절감(도요다합성사례).pdf |
| 분류 |
: |
Innoinfo Solution > 생산 |
| 가격 |
: |
155,000원 |
| 페이지 |
: |
95페이지 |
| 등록일 |
: |
2019년 08월 16일 |
| 판매자 |
: |
maumejuin |
| 조회수 |
: |
927회 |
| 자료번호 |
: |
#0000152 |
| 파일크기 |
: |
3.4MB |
| 키워드 |
: |
고무공장 총원가절감, 코스트 다운, 자동차 고무부품, 도요타합성, 실천 |
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| 소개글 |
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자동차 1대를 2~30만엔 코스트 다운하면 계속해서 팔린다. 선진국에서도 코스트 다운을 하지 않으면 팔리지 않는 상황이다. 중국, 인도 등의 개발국에서 구매율이 지속적으로 늘어나고는 있지만, 코스트 다운의 필요성은 계속해서 존재한다.
전기자동차에 대한 구매니즈가 늘어나 과거에 비해 비용도 많이 낮아진 가운데 여전히 부차적인 필요한 비용발생으로 인해 체감상 저렴한 것 대비 효과는 미비하다는 목소리가 들려온다.
이러한 상황에서 자동차환경은 디젤차, 가스차, 전기차 등 변화해오고 있지만 자동차부품으로서의 고무에 대한 필요성은 변동이 없다. 내구성 측면에서도 고무부품이 필수부품인 가운데 지속적인 경제침체 속에서 여전히 그 저력을 내뿜고 있는 일본계 자동차부품회사는 대체하기 어려운 존재일 것이다.
특히 도요타그룹의 자체 코스트 다운에 대한 노력은 유명하며, 그룹사의 다방면, 혁신적 노력에 의한 리콜사태 대처로 도요타는 여전히 세계에서 상위권에 자리잡은 자동차기업 중 한 곳일 것이다.
그 중에서도 도요타자동차의 고무부품을 납품하는 도요타합성은 리콜사태를 겪고 나서 품질문제를 개선하기 위한 노력 속에서도 원가절감을 통해 그룹사에 기여하였다. 쉽지 않은 상황 속에서 어떤 방식으로 원가절감 노력을 하고 자사는 물론 그룹사에까지 기여한 개선사례를 소개하고자 한다. |
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| 목차 |
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1. 경영진이 노력해야 할 것
2. 도요타합성의 원가절감(기술단계)
3. 영업부에서의 원가절감
4. 고무 재료비의 원가절감(저코스트화, 수율향상)
5. 초기유동(생산준비 단계)에서의 원가절감
6. 생산현자에서의 원가절감
7. 불량제로(자공정완결 활동)
8. 省에너지 대책
9. 설비 원가절감
10. 사무/간접 부문의 혁신(도요타 화이트칼라 혁신) |
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| 본문 내용 |
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| 불황 속에서 감산을 하더라도 기업은 이익을 올리지 않으면 안 된다. 그렇기 위해서는 생산현장만이 아니라, 회사전체가 원가절감의 개선을 계속해서 추진하지 않으면 안 된다. 그러나 시장은 급격하게 변화하고 있다. 원재료 가격 상승에 부품 라이트 사이클의 단명화, 글로벌 환경 속에서의 경쟁 격화, 지국온난화 대응요구, 불황 등에 의한 급격한 감산 체제, 시장에 민감하게 대응하는 유연한 물건 만들기가 필요하다. 제조의 자원은 사람, 재료방법, 에너지이다. 모든 항목에서 원가절감을 실시할 필요가 있다. |
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