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| 설비로서 용해로 2기, 보관 유지로 1기, 연속주조기 1기, HO로 2기 등이 있고, 이러한 제어에 고압에어(0.5Mpa)를 사용하고 있기 때문에 에어공급에 100KW 그크류 컴프레셔를 운전하고 있다. 에어는 생산 종료시부터 약 6시간정도 버너 냉각 등에 사용하기 때문에 주간 타이머로의 자동운전을 하고 있다.
에어의 최대 필요 시는 연속주조기로의 주조중이며, 알루미늄 용탕내의 수소 가스 제거시의 GBF의 로터의 축냉각과 주형으로 빌릿이 될 때에 다량의 냉각수로 냉각하기 때문에 다량의 수증기가 발생해, 빌릿의 표면 검사를 할 수 없기 때문에 에어로 수증기를 블로우 하고 있다.이 공정 이외에서는 에어 소비량은 감소한다.
현재의 압력에서는 경부하시의 전력 사용량 감소율은 작기 때문에, 갱신 시기가 된 압력 교환시에 경부하 운전 효율이 높은 인버터식(75KW)을 도입해, 대폭적인 에너지의 삭감을 할 수 있었다. |
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| 생산 | 2019.10.25 | 110,000원 | 구매(0) | 조회(681) |
| 키워드: 전력의 동력, 열등변환의 합리화, 전동력 응용 설비, 전기 가열 설비, 주조공장 컴프레서 |
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| 외부적으로는 일본의 에너지 자원 수입(특히 석유자원의 고갈), 전력부족, 환경개선, 자연 에너지 활용, 내부적으로는 비용 다운의 필요성이 있다. 이에 대해 도요타 그룹에서는 CSR, 자원의 유효한 활용, 수익성 강화(에너지 원가 중 하나)를 진행하고 있다.
도요타 그룹은 省에너지 기술에 의한 신상품 제공을 목적으로 하고 있다. 1973년 오일쇼크 이후, 省에너지가 필수로 활용되기 시작했다. 1990년쯤부터 환경문제가 제기되면서 본격적으로 대응하고 있으며, 2011년 동일본 지진 이후 전기료도 오르는 등 省에너지 노력을 더욱 가속화하고 있다.
TPS에 의한 小에너지화, 에너지 JIT(필요한 에너지를 필요할 때에 필요한 양만큼)의 개념으로 철저히 낭비제거를 진행하고 있습니다. 지진 등의 재난에서 긴급 시에 갖추고 지키는 공장절전(자기발전 등)도 진행하고 있다. 업계에서 살아남기 위해 이를 경쟁사와 차별되는 비즈니스 기회로 파악하고 있다. |
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| 생산 | 2019.10.25 | 150,000원 | 구매(0) | 조회(1,357) |
| 키워드: 에너지, 도요타, 省, 프로젝트 |
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